Orang ramai dinasihat elak pembaziran guna SMS

KUALA LUMPUR 15 Dis. - Orang ramai perlu lebih berhati-hati ketika menggunakan khidmat pesanan ringkas (SMS) bagi mengelakkan berlakunya pembaziran.

Setiausaha Agung Gabungan Persatuan-Persatuan Pengguna Malaysia (FOMCA), Muhammad Sha'ani Abdullah berkata, walaupun ia merupakan hak mereka tetapi mereka perlu meneliti setiap kali menggunakan khidmat itu.

``Pengguna perlu membuat pertimbangan dan waspada dalam menggunakan perkhidmatan itu memandangkan kadar pesanan itu adalah tetap walaupun pengguna menggunakan satu huruf sahaja,'' katanya ketika dihubungi hari ini.

Beliau berkata demikian berikutan pendedahan yang dibuat oleh Ketua Pegawai Eksekutif TM Net Sdn. Bhd., Micheal Lai bahawa rakyat Malaysia membelanjakan kira-kira 47 juta sehari melalui SMS.

Jumlah tersebut dibuat berdasarkan andaian bahawa setiap SMS dikenakan bayaran purata 10 sen.

Berdasarkan perangkaan itu, ini bermakna bahawa setiap pengguna telefon bimbit di seluruh negara membelanjakan sebanyak RM88 sebulan hanya untuk menggunakan perkhidmatan itu.

Jumlah itu tidak termasuk dengan kadar panggilan, perkhidmatan memuat turun nada dering, mesej bergambar dan sebagainya.

Dalam pada itu, Presiden Persatuan Pengguna Selangor dan Wilayah Persekutuan (SWPCA), Mohd Yusof Abdul Rahman menyifatkan bahawa pengguna kadangkalanya tidak menyedari ketika menggunakan perkhidmatan itu sehingga menyebabkan mereka menanggung kos yang tinggi.

Selain itu, beliau juga memberitahu pengguna bahawa mereka perlu lebih berhemah dalam pendapatan mereka memandangkan kos hidup yang semakin meningkat sejak kebelakangan ini.

Koordinator Persatuan Pengguna Islam Malaysia (PPIM), Noor Nirwandy Mat Noordin berkata, pihaknya memandang perkara tersebut sebagai satu aliran yang tidak sihat dan mengelirukan pengguna.

Utusan Malaysia - 16 Disember 2005

Ejen tarik kereta perlu patuhi kod etika

Saudara Pengarang,

KEGIATAN ejen tarik kereta yang menggunakan kekerasan semasa menarik kereta sering berlaku. Kejadian ini menunjukkan seolah-olah tidak wujud satu bentuk peraturan khusus bagi ejen tarik kereta ini.

Sebenarnya telah wujud satu kod etika pengambilan semula milik sejak tahun 1992, yang dirangka oleh Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna, FOMCA, Persatuan Syarikat Sewa Beli Malaysia dan Persatuan Syarikat-Syarikat Kewangan Malaysia.

Antara kandungan kod etika ini ialah:

Bilangan orang yang bertugas untuk mengambil semula milik hendaklah kecil melainkan keadaan memerlukan bantuan tambahan.

Pengambil semula milik (ejen tarik kereta) hanya boleh memasuki kawasan premis dengan pengetahuan dan kebenaran penghuni.

Pengambil semula milik hendaklah bersopan-santun dan berpakaian kemas. Mereka harus mengekalkan tahap profesionalisme dan kewibawaan dalam menjalankan tugas.

Menggunakan kekerasan dalam apa jua bentuk adalah dilarang semasa menjalankan tugas.

Semasa mengambil semula milik, pengambil semula dimestikan mengemukakan notis kepada penyewa dan memaklumkan perkara-perkara berikut:

Alamat dan nombor telefon syarikat kewangan dan pegawai yang diberi kuasa untuk dihubungi segera bagi menyelesaikan sebarang masalah.

Pengambil semula milik perlu memberi masa yang berpatutan kepada penyewa untuk memeriksa kenderaan dan mengeluarkan barang-barang kepunyaannya.

Seboleh-bolehnya pengambilan semula milik hendaklah dijalankan di hadapan penyewa atau sesiapa yang dibenarkan membawa kenderaan tersebut.

Pengambil semula milik hendaklah pada bila-bila masa mengambil tindakan mengikut undang-undang dan peraturan yang sedia ada.

Semasa pengambilan semula milik, penyewa perlu meminta daripada pengambil semula milik:

Satu salinan notis mengikut Jadual Keempat Akta Sewa Beli 1967.

Kad pengenalan dan kad kuasa.

Meminta masa mencukupi untuk memeriksa kenderaan dan mengeluarkan barang-barang persendirian.

Bagi mengelakkan kejadian tarik kereta secara kekerasan ini terus-menerus berlaku, semua pihak yang terlibat dalam peraturan dan industri sewa beli seperti Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna, Bank Negara serta pihak-pihak berkaitan seperti Persatuan Syarikat-Syarikat Sewa Beli Malaysia dan Persatuan Syarikat-Syarikat Kewangan Malaysia hendaklah mengguna pakai dan mematuhi kod etika pengambilan semula milik ini.

Sekiranya kod etika ini dapat dipatuhi, pengguna tidak lagi akan berhadapan dengan masalah ejen tarik kereta yang tidak bertanggungjawab ini.

Dalam pada itu pihak yang berkaitan seperti syarikat kewangan perlu lebih bertanggungjawab agar ejen tarik kereta mereka tidak melakukan sesuatu yang di luar batasan undang-undang. - MOHD YUSOF ABDUL RAHMAN, Presiden, Persatuan Pengguna Selangor dan Wilayah Persekutuan.

Utusan Malaysia - 28 Disember 2005

MRR2, jangan perjudi nyawa pengguna - Fomca

Monday, January 16 @ 12:29:36 MYT

Oleh WAN NORDIN WAN YAACOB
KUALA LUMPUR, 16 Jan (Hrkh) - Kerajaan terutamanya Jabatan Kerja Raya (JKR) diminta segera memperjelas keadaan sebenar Lebuh Raya Lingkaran Tengah 2 (MRR2) yang hari ini dibimbangi tahap keselamatan penggunaannya, kata Pengarah Komunikasi Gabungan Persatuan Pengguna Malaysia (Fomca), Mohd Yusoff Abdul Rahman.

Menurut Mohd Yusoff, pihaknya meminta satu penjelasan secara jujur dan tepat dibuat JKR memandangkan banyak rungutan dari pelbagai pihak berhubung tahap keselamatan MRR2 yang dibuka semula pada November 2005 setelah ditutup akibat masalah yang sama sebelum ini.

"JKR sepatutnya perlu memastikan bahawa status jalan tersebut benar-benar selamat sebelum membukanya.Kita tidak nafikan MRR2 penting bagi mengatasi kesesakan lalulintas yang teruk di Kepong,

"Tetapi kerajaan atau JKR diingatkan supaya jangan memperjudikan nyawa orang ramai yang menggunakan lebuh raya tersebut," katanya ketika dihubungi sebentar tadi bagi mengulas isu keluhan orang ramai berhubung tahap keselamatan MRR2.

Mengulas lanjut isu itu Mohd Yusoff berkata, sebelum ini ketika MRR2 ditutup buat sementara pada tahun lalu akibat punca yang sama kerajaan berjanji akan mengarahkan kontraktor Bumi Hinghway menyudahkan kerja-kerja pembaikpulihan struktur jalan yang rekah, katanya.

Sehingga MRR2 dibuka pada November lalu, pengguna lebuh raya itu merasakan ianya sudah selamat memandangkan JKR sendiri yang mengumumkan pembukaan semula lingkaran tengah itu kepada kenderaan ringan sahaja, katanya.

Bagaimanapun mutakhir ini, kejadian yang sama berulang kembali mengakibatkan pengguna was-was menggunakan lebuh raya tersebut, katanya.

"Pengguna bimbang sebab MRR2 tidak selamat, tetapi mereka tidak ada alternatif lain bagi mengelak kesesakan yang teruk di kawasan terbabit.

"Jika JKR mendapati keadaan MRR2 tidak selamat digunakan, pengumuman dan penjelasan secara rasmi perlu dibuat segera.Jika MRR2 ditutup, satu jalan alternatif lain bagi mengelak kesesakan perlu diadakan," katanya.

Sehubungan itu Fomca sekali lagi menggesa kerajaan terutamanya JKR segera menjelaskan status MRR2 kepada umum supaya pengguna lebuh raya tersebut tidak merasa tertekan dengan situasi yang dihadapi kini, katanya.

"Jika JKR enggan berbuat demikian kita akan menulis surat kepada Kabinet dan pihak berwajib bagi meminta penjelasan," katanya.

Menurut laporan akhbar harian, jejambat retak MRR2 yang ditutup tiga bulan dan dibuka semula November lalu, masih tidak selamat digunakan kerana ia berhayun kuat dan dipercayai berada di tahap akhir toleransinya.

Laporan itu menyebut lebuh raya bertingkat itu boleh runtuh jika kerja-kerja membaiki keretakan strukturnya (31 daripada 33 tiang dan palangnya retak) tidak dilakukan segera.

Maklumat sulit teknikal yang diperoleh mendedahkan, runtuhan boleh berlaku apabila tahap rekahan yang sedang membesar (expansion) itu mencecah pada kadar 0.4 peratus.

Pada masa ini, tahap merekahnya berada pada kadar 0.2 peratus. Proses merekah itu melebar pada kadar 0.1 peratus setahun.

Ini bermakna, jangka hayat jejambat itu hanya boleh bertahan dua tahun lagi.

Akhbar itu juga menyebut bahawa pakar pembinaan jambatan menyatakan tempoh setahun ini merupakan tempoh yang ``penuh dengan risiko jika kerja-kerja pembetulan tidak dilakukan segera. Tahap risikonya meningkat dari sehari ke sehari.

"Jejambat itu perlu ditutup sehinggalah kerja-kerja itu dijalankan. Apa yang berlaku sekarang beban kenderaan yang berada di laluan itu, terutama ketika waktu puncak sungguh berbahaya kepada jejambat itu. Jejambat itu berhayun. Saya sendiri takut apabila berada di atasnya, kita akan rasa pening," kata sumber teknikal itu yang tidak mahu didedahkan identitinya.

"Kekuatan besi di dalam strukturnya telah lemah (yield) kerana besi semakin memanjang. Ini mengakibatkan kekuatan simpanan (reserve) pada besi itu sudah berkurangan," katanya yang menerangkan secara teknikal kedudukan jejambat itu.

Keretakan pada jejambat sejauh 1.7 kilometer itu telah menimbulkan kontroversi sehingga memaksa ia ditutup pada 8 Ogos 2005.

Ekoran itu satu kumpulan pakar perunding yang menjalankan kajian keretakan itu, Halcrow Group Limited dari United Kingdom dilantik bagi mengkaji kedudukan jejambat tersebut selama sebulan.

Kerajaan pada November tahun lalu mengeluarkan kenyataan bahawa MRR2 selamat digunakan sementara kerja-kerja pembaikpulihan MRR2 yang dijangka menelan RM20 juta dijangka akan disiapkan setidak-tidaknya pada Jun 2006.-wn.