Kenaikan mendadak tambang feri bebankan pengguna - Fomca

Wednesday, April 20 @ 16:52:30 MYT


Oleh Wan Nordin Wan Yaacob
KUALA LUMPUR, 20 April (Hrkh) - Gabungan Persatuan Pengguna Malaysia (Fomca) menyifatkan kenaikan tambang feri Pulau Pinang terutama membabit penumpang pejalan kaki sebanyak 100 peratus adalah terlalu tinggi dan membebankan pengguna.

Mulai 1 Mei ini, tambang untuk penumpang pejalan kaki ialah RM1.20 naik 100 peratus daripada 60 sen sebelum ini.

Pengarah Komunikasi Korporat Fomca, Mohd Yusof Abdul Rahman berkata, kenaikan tersebut membebankan pengguna berbanding perkhidmatan yang disediakan syarikat pengusaha masih berada pada tahap tidak memuaskan.

Malah katanya, kenaikan tersebut sangat tidak munasabah kerana hanya mahu menampung kerugian Syarikat Penang Port Sdn Bhd (PPSB) yang mengendalikan perkhidmatan feri itu.

Beliau berkata demikian ketika dihubungi Harakahdaily sebentar tadi bagi mengulas isu kenaikan tambang feri di Pulau Pinang yang akan berkuatkuasa pada 1 Mei ini.

"Kebiasaanya kenaikan sesuatu perkhidmatan atau harga barang oleh sesuatu syarikat mahupun kerajaan, hanya mengikut pertimbangan mereka sahaja untuk menampung kerugian yang dialami,” katanya.

Beliau mendakwa, hal tersebut juga berlaku dalam tindakan PPSB yang menaikkan tambang feri berikutan kerugiannya.

Akibatnya beliau mendakwa, pengguna terus-menerus dibebankan dengan kenaikan bagi menampung bebanan hutang atau kerugian sesebuah syarikat.

Malangnya kata beliau, pihaknya mendapat rungutan daripada pengguna bahawa kualiti perkhidmatan yang disediakan tidak memuaskan selain perjalanan yang lambat.

Berikutan perkhidmatan yang tidak memuaskan katanya, ramai pengguna kini lebih berminat menggunakan Jambatan Pulau Pinang walaupun berlaku kesesakan di jambatan tersebut pada waktu kemuncak.

Sehubungan itu, Mohd Yusof berkata, Fomca mencadangkan kepada PPSB agar meningkatkan mutu perkhidmatan yang dilihat kurang memuaskan.

Tambah beliau, pada masa kini penduduk Pulau Pinang mempunyai dwi-pilihan sama ada menggunakan feri ataupun Jambatan Pulau Pinang.

Katanya, PPSB perlu mengambil inisiatif sendiri bagi menaikkan semula imej perkhidmatannya supaya mampu berdaya saing dengan perkhidmatan lain di Pulau Pinang.

Antaranya kata beliau, PPSB boleh mengkaji semula penggunaan feri pengangkutan penumpang yang bersekali dengan pengangkutan kenderaan yang sedang diamalkan kepada pengangkutan penumpang sahaja.

Kata Mohd Yusof, tindakan itu boleh mengurangkan kos operasi PPSB yang selama ini menjadi faktor kerugian syarikat tersebut.

Tambang feri di Pulau Pinang akan dinaikkan 10 hingga 100 peratus berkuatkuasa 1 Mei ini.

Kali terakhir kenaikan tambang ialah pada 1994 dan kajian kadar baru dinilai semula selepas lima tahun akan datang.

Mesyuarat Kabinet pada 13 April lalu memutuskan kenaikan itu bagi mengurangkan beban serta kerugian PPSB berikutan peningkatan kos perkhidmatan, penyelenggaraan, minyak dan tenaga kerja.

Dengan kenaikan kadar tambang itu, PPSB dapat mengurangkan kerugian kira-kira RM280 juta yang terpaksa ditanggung hingga tamat konsesi menjelang 2023. – lanh

Malaysia 36th in quality of life index

From The Star
23 April 2005

NEW YORK: Malaysia has gone up 15 positions from last year to rank
36th in the Economist Intelligence Unit’s quality of life index for
this year.

With a gross domestic product per person (at purchasing power parity)
of US$10,450 (RM39,710), Malaysia is now sixth among Asian countries.

Singapore is in 11th place followed by Japan (17th), Hong Kong (18th),
Taiwan (21st) and South Korea (30th), among the 111 countries that
were ranked.

To determine quality of life, there were nine factors taken into
consideration. They included material well-being, health, which
considers life expectancy, political stability and security, and
family life, which covers divorce rate.

The other determinants were community life, climate and geography, job
security, political freedom and gender equality.

Ireland leads the ranking, moving up from fourth last year to top
spot, while the United States dropped two places to 13th. Zimbabwe is
at the bottom rung.

People cannot afford higher medical bills - Healthcare privatisation will burden Malaysians

Aliran Monthly Vol 24 (2004): Issue 11/12
----------------------------------------------------------------------------

Looks like the struggle against the neo-liberal agenda might
have to start with the defence of the public healthcare system.
We need to mobilize! - Dr Jeyakumar Devaraj
----------------------------------------------------------------------------

In his briefing to the press on 23/12/04, after receiving the memorandum
endorsed by 81 organisations calling upon the government not to privatize
the dispensaries in Government hospitals, Datuk Dr Chua Soi Lek stressed
that there was no real issue. According to Dr Chua, the whole event was
orchestrated by opposition parties for political mileage. The Malaysian
healthcare system is one of the best in existence, and the BN government has
been doing a good job managing the health care sector.

The two-tier healthcare system

The fact that out-patients only need to pay RM 1 to register and get
treatment should not blind us to the fact that the BN's mismanagement of the
health care sector over the past 25 years has led to the de facto existence
of a 2-tier system in Malaysia. Maybe a concrete example will help!

Let's take the case of a 40-year-old Ipoh resident who has just suffered a
heart attack. If he is a government servant or the spouse of one, then he
will be referred to the IJN or to University Hospital within a month where
he will be assessed, put up for angiography and further treatment if that is
found necessary, and all this will be for free - the government will pick up
the bill.

If he is not a government servant, but has an income in excess of RM10,000 a
month, or a comprehensive health insurance cover, he has the option of
seeing one of the 4 interventional cardiologists in the private sector in
Ipoh where the going rate for coronary angiography is RM4000, angio-plasty
is RM8000, angioplasty with stenting is about RM15,000, and by-pass surgery
is in the region of RM30,000.

However the majority of people in Perak are not government servants, and do
not earn in excess of RM10,000 per month. The percentage with comprehensive
health insurance cover is small - and don't forget these policies are not
cheap. So what happens to these patients? Ten years ago we could send them
to the Cardiology units in GH-KL, University Hospital or in UKM. However in
the interim some idiot has corporatised all these institutions, so these
avenues are closed to the non-government servant.

At present the only avenue for a recent heart attack patient who is not
wealthy nor a government servant is the Cardiology Unit at the Penang GH.
Unfortunately this is the only cardiology center in the government sector
for the whole of north Malaya, and they are inundated with many genuine
cases. The doctors there work valiantly, but they are grossly overloaded. I
called last week to try and get an appointment for a patient who in my
opinion needed an early assessment - within 10 days I would have thought. I
was told that the earliest appointment would be June 2005! And this is just
for checking, not any intervention!

The evolution of a two-tier healthcare system

The Malaysian healthcare system that was built up in the first 20 years
after Merdeka was quite equitable. Patients, even the poorest, had the
chance of being seen by the senior specialists if their condition warranted
it - at that time almost all the specialists were in government service.

However, the Thatcherite revolution in the West found a strong adherent in
Dr Mahathir who, with his policies of "Malaysia Incorporated" and "Public -
Private Partnership", allowed the widespread development of private
hospitals. These private hospitals led to a massive brain-drain from the
public sector, for incomes for private specialists were five to ten times
higher than those of government sector specialists. Over 20 years, this had
led to a situation where 75 per cent of the specialists in the country are
in the private sector catering to about the 25 per cent of the in-patient
population. (Up till now 75 per cent of all admissions are still to
government hospitals) Meanwhile the heavy work-loads in the government
hospitals - the 75 per cent of the inpatient population as well as the
training of house-officers, other junior doctor and aspiring specialists is
shouldered by 25 per cent of specialists in the country. (What a pathetic
deployment of skilled manpower!)

This situation has been made even worse with the corporatisation of the
Cardiology Department of GH KL as the current IJN as well as the
corporatisation of the University Hospitals which have a high concentration
of government sector specialists.

A lack of honesty and insight

In the course of his discussion with us, Dr Chua kept saying - "do not bring
that up, it was before my time. I am only responsible for what has taken
place since March 2004." What a cop-out! It is the BN government's
management of the health care system that has led to the present 2-tier
system, and civil society has more than adequate reasons to view any further
manipulations of the healthcare sector with suspicion and trepidation -
given the BN's track record!

Incidentally, the deterioration of the health care system to a 2-tier system
is not the only problem with our healthcare system. The other major problem
is the series of privatization exercises that have led to inflated costs and
bulging coffers for the lucky corporations involved - but we will not go
into that for now.

Anyone who does counselling will tell you - the most important factor for a
successful outcome is the client's acceptance that something is wrong, and
that solutions need be found. Our exposure to the honourable Minister on 23
Dec gave us the disturbing feeling that the BN leadership remains quite
oblivious to the amount of damage it has wrought upon the healthcare system
in this country, and appears intent on inflicting more of the same in the
near future.

Looks like the struggle against the neo-liberal agenda might have to start
with the defence of the public healthcare system. We need to mobilize!

------------------------------------------------------------------------------
Dr Jeyakumar Devaraj is a Central Committee Member of Parti Sosialis
Malaysia and an Aliran member.
------------------------------------------------------------------------------

No New Government Hospital For 9th Plan

April 23, 2005 18:22 PM

SIBU, April 23 (Bernama) -- No new government hospital will be built in the
country under the Ninth Malaysia Plan because there is a shortage of
suitable land and insufficient medical staff to operate them, Health
Minister Datuk Dr Chua Soi Lek said.

Instead, the government would emphasise upgrading existing hospitals and
human resources in all disciplines and sectors, he said.

He said district hospitals would be upgraded with new diagnostic equipment,
laboratories and other necessary infrastructures.

Greater emphasis too would be given to public health awareness promotion and
education programmes in order to inculcate a healthier lifestyle among the
people, he said at a meeting with doctors, nurses and supporting staff of
Sibu General Hospital Saturday.

Dr Chua said the perenniel problem of shortages of specialists, doctors,
nurses and other supporting staff was affecting the delivery of health
services in Sarawak.

He said the state faced a shortage in 12 different disciplines and the
Cabinet had been informed of this and other problems.

Peninsular Malaysian doctors were reluctant to serve in the state as they
could not get approval to go into private practice in the state after
serving in government hospitals.

As a solution, he said, the government would have to send more junior staff
to Sarawak.

Doctors would also be sourced from other hospitals where the workload was
not heavy, he added.-- BERNAMA

Fomca desak pembentukan Jawatankuasa Pilihan Parlimen dalam isu air

Wednesday, April 20 @ 13:24:14 MYT

Oleh Wan Nordin Wan Yaacob
KUALA LUMPUR, 20 April (Hrkh) - Gabungan Persatuan Pengguna Malaysia (Fomca) dan Pakatan Membantah Penswastaan Air (CAPW) menggesa Kabinet Malaysia meluluskan pembentukan Jawatankuasa Pilihan Parlimen dalam isu penswastaan air dalam persidangan mereka hari ini.

Menurut Presiden Fomca, N Marimuthu, pihaknya bersama 26 pertubuhan mahu jawatankuasa yang telahpun dicadangkan penubuhannya oleh ahli Dewan Rakyat dalam hansard 18 Januari lalu diluluskan oleh Kabinet Malaysia demi kepentingan rakyat dan pengguna.

"Jawatankuasa ini dimaklumkan bertujuan untuk mendapatkan maklum balas rakyat dan diberi masa tiga hingga enam bulan selepas bacaan pertama dan sebelum bacaan kedua di persidangan Dewan Rakyat," katanya.

Beliau berkata demikian dalam memorandum Fomca bersama CAPW yang diserah kepada Perdana Menteri, Dato' Seri Abdullah Ahmad Badawi melalui Menteri Di Jabatan Perdana Menteri, Dato' Seri Mohamed Nazri Aziz di lobi Parlimen semalam.

Turut serta dalam perjumpaan itu ialah, Presiden Kesatuan Sekerja Kebangsaan (MTUC), Syed Shahir Syed Mahmud; Pengarah Komunikasi Korporat Fomca, Mohd Yusof Abdul Rahman dan aktivis pengguna, Charles Santiago.

Mengulas lanjut tuntutan Fomca dan CAPW itu Marimuthu berkata, pihaknya kecewa dengan keputusan Kabinet pada 6 April lalu yang memutuskan bahawa jawatankuasa tersebut tidak akan ditubuhkan dan justifikasi kepada keputusan tidak akan didedah.

Fomca percaya penubuhan Jawatankuasa Pilihan Parlimen itu akan berperanan penting dalam mengumpul maklum balas daripada rakyat termasuk golongan profesional dan akademik terhadap soal reformasi industri air negara.

"Pendapat rakyat akan mencermin ketelusan dan sikap serta kredibiliti kerajaan mengurus industri air di negara kita," kata Marimuthu.

Selain itu Fomca juga yakin bahawa kerajan sewajarnya mengambil kira pandangan dan komen daripada persatuan-persatuan pengguna, pertubuhan bukan kerajan serta persatuan penduduk dalam apa juga langkah penswastaan air.

Dalam isu penubuhan semula jawatankuasa itu Fomca menyambut baik gesaan Pengerusi Kelab Penyokong Kerajaan (BBC), Dato' Shahrir Samad dan Ketua Pembangkang, Lim Kit Siang yang mahu jawatankuasa itu dibentuk.

Bagaimanapun ketika wartawan mahu Fomca mengulas lanjut memorandum mereka, kakitangan Parlimen menghalang Fomca dan wartawan melanjutkan sesi soal jawab.

Sementara itu Mohammed Nazri yang mengulas bagi pihak kerajaan berkata, pihaknya menerima baik memorandum yang dikemuka Fomca serta CAPW.

Mohammed Nazri berkata, pihaknya menghormati pandangan persatuan pengguna berhubung isu penswastaan air itu.

Beliau seterusnya berjanji akan membawa isi kandungan tuntutan itu dalam mesyuarat Kabinet hari ini.

Dalam pada itu Mohd Yusof yang ditemui selepas pertemuan dengan menteri berkata, secara keseluruhanya Fomca mahu kerajaan mengkaji semula dasar penswastaan air yang mahu dilaksanakan.

Katanya, penswastaan air hanya akan membebankan pengguna sekiranya masalah air termasuk kualiti dan kecekapan pengurusan tidak berada pada tahap yang baik.

"Sebelum ini masalah pengurusan bekalan air di negara ini berlaku kerana kelemahan pengurusan air oleh pihak yang diberi tanggungjawab menguruskan air," katanya.

Sehubungan itu katanya, Fomca akan melancarkan kempen jimatkan penggunaan air peringkat kebangsaan sebagai satu simbolik kepada keputusan kerajaan menswastakan bekalan air. – lanh

Tambang kenderaan pengangkutan awam naik Mei ini

Mar 31, 05 1:53pm Kadar tambang baru pengangkutan awam di Semenanjung Malaysia bagi bas ekspres, bas henti-henti dan kereta sewa akan dinaikkan antara 0.9 sen dan 12 sen berkuatkuasa Mei ini.

Manakala bagi bas henti-henti tidak berhawa dingin, kadar kenaikan yang diluluskan adalah 8 sen bagi kadar tetap (setiap dua kilometer pertama) dan 1.2 sen bagi kadar berubah (setiap 1 kilometer berikutnya). Bagi bas henti-henti berhawa dingin, ia dinaikkan 12 sen bagi kadar tetap dan 1.2 sen bagi kadar berubah.

Ketika mengumumkanya, Menteri Pembangunan Usahawan dan Koperasi Datuk Mohamed Khaled Nordin berkata, kadar tambang bas ekspres tidak berhawa dingin dan berhawa dingin, masing-masing akan naik 0.9 sen dan 1 sen bagi setiap kilometer.

Menurut laporan Bernama, tambang teksi akan dari segi kilometer iaitu dari RM2 bagi dua kilometer pertama kepada RM2 satu kilometer pertama dan akan dikuatkuasa .

Katanya, kadar tambang baru ini hanya akan berkuatkuasa sebaik sahaja ia diwartakan oleh Jabatan Peguam Negara yang dijangka pada 1 Mei ini.

"Sehingga kadar baru ini diwartakan dan dikuatkuasakan, mana-mana pihak sama ada pengusaha individu atau syarikat pengendali perkhidmatan bas, teksi dan kereta sewa tidak dibenarkan mengenakan kadar baru ini kepada pengguna," katanya dalam sidang media di pejabatnya di Kuala Lumpur hari ini.

Kertas Kabinet mengenai cadangan kenaikan tambang pengangkutan awam dibentangkan kepada Jemaah Menteri Rabu lalu tetapi diarahkan supaya mengkaji semula kesan kenaikan itu terutama kepada rakyat.

Tambang bas sekolah kekal

Akhir tahun lalu, pengusaha kenderaan perdagangan termasuk teksi, bas ekspres dan bas henti-henti memohon menaikkan tambang berikutan kenaikan kos operasi akibat peningkatan harga petrol dan diesel.

Persatuan bas ekspres, bas henti-henti, teksi atau kereta sewa dikatakan mahu kenaikan antara 20 dan 80 peratus.

Mohamed Khaled menjelaskan, bagi teksi kenaikan tambangnya ialah RM2 bagi satu kilometer pertama dan 10 sen bagi setiap 150 meter berikutnya (sebelum ini RM2 bagi dua kilometer pertama dan 10 sen bagi setiap 200 meter berikutnya).
Kadar tambang bagi kereta sewa tidak berhawa dingin dan berhawa dingin, masing-masing dinaikkan antara 3 sen dan 3.5 sen bagi setiap kilometer, katanya.

Mengenai tambang bas sekolah, beliau berkata, Kabinet membuat keputusan untuk mengekalkan kadar sekarang memandangkan ia telahpun disemak semula pada bulan September 2001.

"Oleh yang demikian, penyemakan semula kadar tambang baru bas sekolah hanya akan dilakukan pada tahun 2006 iaitu berasaskan dasar penyemakan setiap lima tahun sekali," katanya.

Beliau menjelaskan kenaikan kadar tambang baru itu dibuat bukan berdasarkan perkembangan semasa yang melibatkan kenaikan harga minyak petrol dan diesel tetapi melibatkan pemerhatian dan analisis keseluruhan faktor dari tahun 2000 bagi bas dan 1996 bagi teksi.

Kualiti perkhidmatan

Katanya penggunaan kadar tambang baru itu akan digunapakai untuk tempoh lima tahun akan datang.

"Dengan perkembangan terbaru ini juga, syarikat-syarikat teksi tidak dibenarkan membuat sebarang kenaikan pada kadar sewa harian yang dikenakan kepada para pemandu," katanya.

Mohamed Khaled berkata selaras dengan kenaikan kadar tambang tersebut, kerajaan menyasarkan peningkatan kualiti perkhidmatan pengangkutan awam menjelang 2010 yang meliputi kekerapan trip, masa menunggu, had usia kenderaan, piawaian kenderaan, etika perkhidmatan dan kesedaran mengenai hak-hak pengguna.

"Menjelang 2010, disasarkan terdapat 6,098 buah bas ekspres berbanding sekarang 4,778 dan 25 peratus daripadanya adalah bas eksekutif manakala bas henti-henti dalam bandar, masa menunggu adalah antara 15 dan 30 minit dan usia bas tidak melebihi 15 tahun," katanya.

Beliau berkata bas henti-henti luar bandar pula disasarkan 25 peratus daripadanya adalah bas berhawa dingin manakala teksi dan kereta sewa, masing-masing disasarkan masa menunggu 15 minit dan 30 minit yang sebelum ini tidak ditetapkan.

"Matlamat utama penyemakan had kadar tambang bas dan teksi serta kereta sewa ini bukanlah semata-mata untuk menyelaraskan kadar yang sedia ada dengan kos pengendalian perkhidmatan tersebut, tetapi juga bertujuan untuk meletakkan satu piawaian perkhidmatan atau 'benchmarking' mutu perkhidmatan pengangkutan awam yang bersesuaian dengan bayaran yang dikeluarkan oleh pengguna," katanya.

Malaysiakini, 1 April 2005

Tambang pengangkutan awam naik lagi, rakyat makin terbeban

Oleh Salmiyah Harun
KUALA LUMPUR, 31 Mac (Hrkh) - Kenaikkan kadar tambang pengangkutan awam yang diumumkan hari ini, membuatkan rakyat kehilangan pengangkutan alternatif yang diharap menawarkan tambang yang lebih murah.

Hari ini kerajaan mengumumkan harga tambang baru untuk pengangkutan awam seperti bas, teksi dan kereta sewa.

Pegawai Komunikasi Gabungan Persatuan Pengguna Malaysia (Fomca) Yusoff Abdul Rahman berkata, beliau sudah menjangka tambang pengangkutan awam akan dinaikkan memandangkan kenaikkan harga petrol dan diesel.

Bagaimanapun Fomca memang tidak setuju dengan kenaikkan kadar tambang pengangkutan awam, kerana ia adalah satu kemudahan alternatif yang menawarkan harga yang murah biarpun dalam suasana kenaikkan harga minyak ataupun petrol.

Sepertimana pendirian Fomca sebelum ini, Fomca sememangnya tidak bersetuju kerajaan menaikkan harga tambang pengangkutan ini kerana kenaikkan itu akan dipikul oleh pengguna.

Di samping itu, Yusoff kesal kerana sebelum ini menteri berkenaan menjelaskan kenaikkan harga petrol penghujung tahun lepas tidak memberi kesan kepada kenaikkan keperluan asas termasuklah kenaikkan tambang pengangkutan awam.

"Apabila kerajaan mengumumkan kenaikkan harga petrol dan tol baru-baru ini pihak yang menyediakan pengangkutan awam terasa bebanannya sehinggakan mereka terpaksa menaikkan harga tambang, "kata beliau yang dihubungi hari ini.

Bagaimanapun katanya. kini kerajaan seperti cenderung untuk menaikkan harga tambang pengangkutan awam biarpun kerajaan menyatakan kenaikkan tambang itu seimbang.

Kenaikkan tambang itu difahamkan tidak akan dikuatkuasakan serta merta dan mungkin diwartakan pada Mei bulan hadapan.

Semakan kenaikkan itu dikatakan cuma membabitkan tambang bas ekspres, bas henti-henti dan teksi atau kereta sewa manakala kadar tambang bas sekolah kekal sebagaimana yang disemak pada tahun 2001.

Justeru, Yusoff berkata, untuk mengelak daripada pengguna menjadi mangsa kenaikkan tambang pengangkutan awam ini, beliau menyarankan kerajaan mencari bahan api alternatif yang menawarkan harga yang murah misalnya Nature Gas Vehicle (NGV) khususnya kepada pengangkutan awam seperti teksi.

"Jika pengangkutan awam menggunakan bahan api semulajadi seperti NGV sekurang-kurangnya pengguna tidak terasa bebanan kesan kepada kenaikkan harga petrol itu, kini pengguna sedang memikul bebanan atas tindakan kerjaan sendiri biarpun kadar tambang yang diumumkan dikatakan tidka membebankan rakyat," katanya.

Hari ini Menteri Pembangunan Usahawan dan Koperasi Dato' Mohamed Khaled Nordin mengumumkan Kadar tambang baru pengangkutan awam di Semenanjung Malaysia bagi bas ekspres, bas henti-henti dan kereta sewa akan mengalami kenaikan antara 0.9 sen dan 12 sen berkuatkuasa Mei ini.

Bagi bas henti-henti tidak berhawa dingin, kadar kenaikkan yang diluluskan adalah sebanyak 8 sen bagi kadar tetap (setiap dua kilometer pertama) dan 1.2 sen bagi kadar berubah (setiap 1 kilometer berikutnya) manakala bas henti-henti berhawa dingin, dinaikkan sebanyak 12 sen bagi kadar tetap dan 1.2 sen bagi kadar berubah.

Beliau berkata, kadar tambang yang diluluskan bagi bas ekspres tidak berhawa dingin dan berhawa dingin, masing-masing akan mengalami kenaikan sebanyak 0.9 sen dan 1 sen bagi setiap kilometer.

Manakala kadar tambang teksi pula akan mengalami perubahan daripada segi kilometer iaitu daripada RM2 bagi dua kilometer pertama kepada RM2 satu kilometer pertama. - mks.

Tol: BN tidak mampu bela rakyat

Wednesday, March 30 @ 12:20:32 MYT


Oleh Wan Nordin Wan Yaacob
KUALA LUMPUR, 30 Mac (Hrkh) - Majoriti besar Barisan Nasional (BN) dalam pilihan raya lalu dilihat tidak mampu membela nasib rakyat lebih-lebih lagi apabila isu kenaikan harga tol Lebuh raya Utara Selatan berlaku.

Salahuddin Ayob (PAS - Kubang Kerian) berkata, majoriti besar BN itu hanya dilihat memberi penderitaan kepada rakyat terutamanya mereka yang berpendapatan rendah.

Sebaliknya Salahuddin berkata, majoriti besar BN itu menyaksikan Syarikat Plus yang memiliki Lebuh Raya Utara Selatan mengaut keuntungan di atas kenaikan harga tol bermula pada 1 Januari 2005.

Beliau berkata demikian ketika membahaskan usul tergempar mengenai kenaikan harag tol yang dikemukakan oleh Ketua Pembangkang di Parlimen, Lim Kit siang (DAP-Ipoh Timur) di Dewan Rakyat petang semalam.

Plus akui ada untung jika tidak naik harga tolMenurut Salahuddin, sebelum ini beliau dan Jawatankuasa Membantah Kenaikan Harga Tol (Cauti) telah berjumpa dengan pengurusan Plus pada 22 Disember 2004 untuk bertanyakan status keuntungan Plus.

Dalam pertemuan itu kata Salahuddin pihaknya diberitahu Plus bahawa Plus masih boleh mendapat keuntungan sekiranya kenaikan 10 peratus tidak berlaku.

Katanya lagi, Plus sendiri mengakui bahawa mereka dapat mengaut keuntungan hasil dari kutipan yang dikira sebelum kenaikan.

Cuma kata Salahuddin, Plus mendakwa mereka terpaksa membayar hutang yang ditinggalkan Renong selepas penswastaan Plus yang kini dipegang oleh saham Khazanah Holding, KWSP, Socso dan Plus sendiri.

Secara keseluruhannya menurut Salahuddin, dalam isu kenaikan harga tol itu kerajaan sebenarnya tidak melihat kepentingan rakyat sebagai perkara pertama.

Sebaliknya, kepentingan perniagaan korporat adalah menjadi agenda yang dibawa supaya keuntungan boleh dikutip oleh syarikat kroni.

Justeru Salahuddin menggesa kerajaan terutamanya ahli Parlimen BN yang mempunyai majoriti besar dalam Parlimen memaksa kerajaan menarik semula kenaikan harga tol yang membebankan rakyat.

Kenaikan tol bebankan pengguna

Beliau menegaskan, Salahuddin secara serius membantah kenaikan kadar tol atas beberapa aspek, pertamanya ialah kenaikan harga tol akan membebankan pengguna terutamanya golongan berpendapatan rendah.

Ujarnya, secara tidak langsung harga barang harian akan meningkat dan memberi kesan terhadap Indeks Harga Pengguna (CPI).

Selain itu kata Salahuddin walaupun pengguna membayar kadar tol yang tinggi, kualiti infrastruktur yang diperolehi masih berada di tahap yang rendah.

Jelas beliau, tuduhan itu berasas kerana pengguna masih mengalami masalah kesesakan jalan raya yang teruk terutamanya pada musim perayaan dan pada waktu-waktu kemuncak di plaza tol.

Kerajaan tidak telus

Menurut Salahuddin lagi, rakyat juga mendapati kerajaan tidak telus dalam proses perjanjian konsesi dengan tidak mendedahkan kepada umum mengenai perjanjian yang telah ditandatangani.

Buktinya ujar beliau, tidak ada satu pun akta untuk menyelenggara atau menyelaras perjanjian konsesi antara kerajaan dan swasta.

Justeru kata beliau, akta ‘Build-operate-transfer(BOT)’ perlu diwujudkan selain mengkaji semula Akta Rahsia Rasmi 1986 untuk memastikan masyarakat mengetahui syarat-syarat dan terma perjanjian di antara kerajaan dengan pemegang konsesi.

Salahuddin seterusnya mendesak kerajaan mendedahkan terma-terma perjanjian konsesi penswastaan kepada umum kerana ia memberi impak terus kepada semua pengguna.

Timbalan menteri pertahan perjanjian

Sementara itu, Timbalan Menteri Kerja Raya, Dato' Ir Mohammad Zin dalam penggulungan jawapannya berkata, perjanjian konsesi lebuh raya utara selatan bermula sejak 18 Mac 1988 lagi.

Kemudian perjanjian itu diubah semula pada tahun 1996 bagi membolehkan rakyat tidak terlalu terbeban dengan syarat dan terma yang ada pada perjanjian lama.

Sejak tahun 2002 hingga 2004, Plus telah berjaya melunaskan hutang sejumlah 1.935 bilion ringgit kepada kerajaan.

Menurut Ir Mohammad Zin, kenaikan harga tol sebenarnya adalah termaktub dalam perjanjian yang dibuat antara pemilikan konsesi.

Bagi kerajaan kenaikan harga tol itu sebenarnya tidak membebankan rakyat sebaliknya rakyat didakwa menikmati keuntungan yang lebih berdasarkan kepada pemilikan saham Khazanah Holding dalam Plus.

"Dalam masa yang sama rakyat menikmati keuntungan,"kata beliau.

Bagaimanapun jawapan Mohammad Zin itu dibantah oleh beberapa ahli Parlimen pembangkang terutamanya dari DAP yang mempertikaikan kenyataan itu. - mks.